1月6日，由中鐵大橋局承建的佛山市龍翔大橋及引道工程（第LXSG-02S標段）龍畔互通立交至沙龍路互通立交工程正式通車。

據悉，龍翔大橋及引道工程項目路線全長約15.065km，起于高明大橋，對龍高路及南九路節點改造，在西樵山東側新建道路及橋梁，跨越順德水道連接佛山一環，沿線途經南海區西樵鎮、九江鎮，順德區樂從鎮及禪城區南莊鎮。

此次通車段為龍畔互通立交至沙龍路互通立交工程，包括龍翔大橋、龍翔大橋南引橋、龍畔互通式立交、沙龍互通立交大里程路基段道路，主線長度2.417km、沙龍互通立交輔道兩側長度2.066km、龍畔互通立交匝道長度為2.275km。主線設計速度80km/h，雙向6車道，一級公路標準兼顧城市道路功能，匝道為60km/h、輔道為50km/h。項目全線均采用LED燈照明、實施綠化品質提升，尤其是龍翔大橋主橋將實施夜景亮化，為市民提供了優美的視覺效果和舒適、安全、便利的出行環境。

通車后將進一步加強佛山市禪城、南海兩區之間的聯系，市民從禪城中心城區通過龍翔大橋前往西樵和高明，車程在30分鐘以內便可通達，極大提高了過江通道運輸能力，有效緩解了周邊交通壓力，切實加強了南海西翼片區與佛山市中心城區聯系，以交通帶動產業融合，進一步推動佛山西部片區產業崛起，加強五區深層次協調發展。

據項目總工路云強介紹，項目跨3個區4個鎮，沿線途經大量高附加值魚塘、廠房和村居，管線眾多，征拆難度非常大；項目沿線障礙物較多，受水道、高速、水閘、天然氣管道、高壓電纜等影響，施工條件復雜，組織難度大；項目多處跨既有道路、跨航道施工，上部結構類型多，同時存在高大模板、滿堂支架、連續梁掛籃、起重機械、重型吊裝等危大工程項目，施工環境多變，施工過程安全風險高；土方作業量大，棄方約45萬方，填方約152萬方，土方作業設備多，作業面分布廣，環保壓力大。據悉，項目力爭2023年上半年全線建成通車。