1月1日，新年伊始，合肥新橋機場T2航站樓項目便掀起了大建設高潮。記者在現場看到，塔吊舞動，工程機械往來如梭，一片火熱的建設場面。

當日，合肥新橋機場T2航站樓工程第一塊地下室底板混凝土開始澆筑，中央指廊鋼結構立柱首次吊裝。驗槽工作、防水施工、底板鋼筋綁扎施工有序推進，1000余名工人奮戰在施工現場。

合肥新橋國際機場T2航站樓建設是為滿足航空業務量迅速增長需求，提升合肥機場區域航空樞紐功能，促進長三角區域一體化發展，推動安徽省打造開放新高地的重大建設工程。據合肥新橋機場改擴建工程建設指揮部副部長、T2航站樓項目負責人胡眾介紹，T2航站樓總建筑面積約36.98萬平方米，共有5個指廊，61個進機位，體量相當于老航站樓的4倍。建成后可滿足2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發展需求。

在馬鞍山，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵大橋項目施工現場，場面同樣震撼，一排排高大的橋墩已經拔地而起，千噸鋼梁正在架設。

馬鞍山公鐵長江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，目前該大橋已經全面進入鋼梁架設的關鍵階段。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對于完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發展具有重要意義。

“我們所有的鋼筋鋼梁實現工廠化制造，90%以上是工廠預制好運送到現場施工?，F在一周就能完成一節1800噸鋼梁的安裝?！睋需F大橋局巢馬城際鐵路項目部副總工曹世運介紹，工廠化制造不僅顯著提升了施工進度，而且施工精度更高。