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      經濟日報客戶端:常泰長江大橋跨江段首個單位工程施工完成

      來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2022-08-17   字體:【 【打印】

      “各單位準備就緒,吊裝懸臂放鋼板?!?月16日,隨著工程技術人員統一安排,一塊15*10米、重達47噸的橋面板塊被吊裝到鋼桁梁上層橋面框架內,由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋錄安洲非通航孔橋連續鋼桁梁架設圓滿完成,標志著常泰長江大橋跨江段首個單位工程施工完成。

      常泰長江大橋連通江蘇常州市和泰州市,是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目,為目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋,也是國內首座高速公路、普通公路、高速鐵路“三位一體”的跨江大橋。大橋由主航道橋、錄安洲專用航道橋、錄安洲非通航孔橋、天星洲專用航道橋以及兩岸南北側引橋組成。

      “每跨鋼梁9個節間,共27個節間,總重約17500噸,單個標準節間長度14米,桁高15.2米,兩個主桁中心間距35米?!痹谥需F大橋局常泰長江大橋項目錄安洲非通航孔橋連續鋼桁梁架設現場,施工技術負責人魏曉寧告訴記者,錄安洲非通航孔橋采用跨徑布置為3*124米連續鋼桁橋,北側接主航道橋,南側接錄安洲專用航道橋。

      中鐵大橋局常泰長江大橋項目部工程技術部副部長張旭光告訴記者,鋼桁梁采用懸臂拼裝方式散拼架設,桿件最大重量84噸,吊裝高度達70米。鋼桁梁采用栓焊組合方式連接,高栓用量達21萬套?!颁撹炝阂醯綐蛎嫔戏较翊罘e木一樣拼裝在一起,這對拼裝的精度要求很高,鋼桁梁之間的拼裝間距要精確在1厘米以內,這要求工人在吊裝時在測量儀器的幫助下精準校正?!睆埿窆庹f。

      自2021年11月1日錄安洲非通航孔橋首吊鋼梁架設以來,施工單位想方設法、不懼挑戰,克服了疫情期人員和材料進場難、大型吊裝作業安全風險高、極端高溫天氣等困難,通過不斷優化工藝流程和精準激勵等措施,提前12天實現了既定目標。接下來,常泰長江大橋南岸(常州側)將全面轉入錄安洲專用航道橋架設施工,施工單位將繼續統籌好疫情防控和安全生產,確保高效有序推進大橋建設。

      據了解,常態長江大橋在新結構、新材料、新設備、新工藝等方面,將實現“四個世界首創”:首創溫度自適應塔梁縱向約束體系(TARS);首創臺階型減沖刷、減自重沉井基礎;首創“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結構;首創“鋼-混”混合結構空間鉆石型橋塔。大橋建成后,將創造“六項世界第一”,對服務長江經濟帶建設、策應“一帶一路”倡議和長三角一體化發展等國家戰略具有重大意義。(經濟日報記者 蔣波 通訊員 陳璨)

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