8月16日下午14時30分，武漢至大悟高速與鐵路交叉工程1標Z4#主墩預應力混凝土變截面連續梁順利完成轉體。

武大高速上跨京廣線立交橋采用連續梁轉體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運線及貨運線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業線，先后分六次轉體完成左、右線主橋合龍，轉體連續梁總重量約7.5萬噸。

此次轉體的Z4#主墩箱梁上跨京廣貨運上行線、京廣客運上、下行線、新港線、漢丹到達線五條營業鐵路線路，是武大高速1標項目第五個轉體施工箱梁，也是共六個轉體箱梁中長度最長、單體最重、跨越線路最重要、施工難度最大的掛籃懸澆施工箱梁。

由于左線箱梁主墩施工場地臨近新十公路，施工時，需采用防護棚架，保障行車安全、暢通。轉體箱梁梁底距原地面建筑物樓頂僅1.2米，施工條件受限多、工藝更加復雜、協調難度更大、安全管控難度系數更高。項目橋位處營業線數量多且密集，主橋橋墩均位于鐵路營業線之間，施工場地非常狹小。橋梁高度高，吊裝作業量大、吊裝高度大且離營業線距離近，吊裝作業對鐵路行車安全及設備穩定影響大，鄰近營業線施工安全風險高。

中鐵大橋局武大高速與鐵路交叉工程1標項目團隊充分考慮鄰近既有鐵路線施工安全影響，根據工期計劃，統籌施工組織節奏，制定可控的安全防護措施，戰高溫斗酷暑，克服施工期間各類不利因素影響，確保安全施工、進度高效。

武大高速項目是湖北省“九縱五橫三環”高速公路布局確定的重點建設項目，也是漢孝融合一體化發展的重要通道。它的大力推進并最終投入使用，將進一步打通武漢北部大動脈，完善武漢高速公路網絡體系，成為黃陂全面融入武漢中心城區的“黃金走廊”，對促進武漢城市圈的經濟和社會快速發展，推動武漢國家中心城市建設進程、加強沿線與武漢城市圈的交通聯系、文化旅游產業開發、助推革命老區經濟發展都極具意義。

（湖北廣電融媒體記者 馮志強 通訊員 余婭娟 梅媛 責任編輯 陳皓）