春節腳步臨近，建橋工地喜訊頻傳。1月18日，由重慶市軌道交通集團投資建設，中鐵大橋局承建的重慶軌道交通10號線二期工程跨江通道重慶南紀門軌道專用橋通車。

重慶南紀門長江軌道專用橋是重慶市軌道交通10號線二期工程的重要跨江通道，連接10號線南濱路地鐵隧道與七星崗地鐵隧道，全橋長約1216米，主橋采用五跨高低塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，主梁采用鋼箱疊合梁形式，全橋共設43對永久性斜拉索。

設計特點&亮點

大橋主跨480米，是世界軌道專用斜拉橋中跨度最大的橋梁。P2矮塔高160米，P3高塔高229米，是重慶市內軌道專用斜拉橋中高度最高的橋。大橋受道路運輸、長江水位限制，鋼箱梁運輸吊裝、主橋邊跨鋼箱梁架設及鋼箱梁架設時90°旋轉技術實施過程困難重重，有較大挑戰。大橋南跨南濱國際裙樓、六車道南濱路，中跨長江主航道，北跨濱江公園、長濱路、中興路、南區路、雷家坡立交等六條公路，跨線極多，施工期間交通運輸協調難度大，安全防護風險高。大橋地處重慶市區中心，人流車流量大，施工制約現象明顯，可用場地極其狹小，施工組織難度激增。如何在施工過程中兼顧質量、安全與進度，極其考驗建設者的實力。

創新技術應用

采用“引孔灌砂”法，在90天內快速完成南北兩岸400米棧橋施工。采用“智能步履式多點連續頂推”法，快速、安全完成引橋鋼箱梁架設。采用“BIM系統信息化技術”，進一步提升其在大跨度高低塔斜拉橋施工中的應用與研究。采用旋轉式架設一體機，極大提高了施工進度和效率。

項目建成后，對有效分流重慶市軌道交通3號線南北向客流，進一步緩解渝中半島與南岸區之間的跨江交通壓力，完善重慶市城市軌道交通線網格局具有重要意義。