日前，中國中鐵在總部召開2023年度安全質量環保工作會議。股份公司黨委書記、董事長陳云出席會議并講話，總裁、黨委副書記陳文健主持會議并作總結講話。黨委常委、總會計師孫璀，黨委常委、紀委書記張建強，黨委常委、副總裁任鴻鵬，黨委常委、副總裁馬江黔出席會議。

會議旨在學習貫徹黨的二十大精神以及中央經濟工作會議精神，落實國務院安委會、國資委關于歲末年初安全生產重大隱患專項整治和督導檢查要求，交流安全質量管理系統提升經驗，通報2022年四季度安全質量環保監管工作，總結2022年度安全質量環保工作，研究部署2023年安全質量環保重點任務，進一步推動安全質量管理系統提升向縱深推進，為企業高質量發展筑牢穩固的安全根基。

中鐵大橋局及所屬各單位以視頻連線形式參會，黨委書記、董事長張敏作為代表交流了安全生產管理經驗。

張敏表示，中鐵大橋局目前在建項目多涉及橋梁施工，不僅施工環境惡劣，結構形式復雜，而且技術難度大，水上高空作業多，大型設施設備多，施工風險源多且復雜，安全風險高。因此，中鐵大橋局始終踐行“技術保安全”的管理理念，加強橋梁施工技術管理和科技研發，促進企業本質安全管理水平的提升，保障企業安全生產有序可控。

就如何踐行“技術保安全”理念，助推企業安全質量管理系統提升，張敏分享了大橋局三方面經驗做法：

第一，抓好技術管理的基本工作，是夯實安全生產的基礎。大橋局堅持技術為先，扎實抓好技術管理的基礎工作，堅持圖紙會審制度，強化工程測量和試驗檢測源頭管控，并加強標準、規范的學習。

1月4日，深中通道海上非通航孔橋完成全部箱梁架設。

第二，抓好施工組織設計和施工方案，是做好安全管理工作的先決條件。大橋局要求技術管理人員全程參與安全生產管理工作，加強施組方案集中管控，督導項目開展安全技術交底，并且狠抓典型隱患整治，將較大的隱患當事故處理。

2022年12月31日10時16分，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋首節段鋼桁梁架設成功。

第三，堅持科技創新保安全，是提升本質化安全水平的有力抓手。大橋局充分利用“橋梁結構健康與安全”國家重點實驗室、國家級企業技術中心等科研平臺，實現了一系列原創性、關鍵性、通用性技術突破，形成“產學研用”一體化的創新鏈條。針對橋梁施工過程中存在高風險作業的特點，創新施工工藝工法，總結出“五變”理念（變現場制造為工廠制造，變高空作業為平地作業，變水上施工為陸地施工，變人工作業為智能制造，變零散拼裝為整體架設），同時大力推廣大型機械設備應用，實現“機械化換人、自動化減人”，保證了復雜地質地貌、深水、暴雨、狂風、惡浪等特殊環境下的本質安全。

2022年12月19日，常泰長江大橋6號主塔高度突破200米。

最后，張敏表示，科學技術是第一生產力，也是安全生產的重要基礎和保障。全體大橋人將繼續秉承“技術保安全”的理念，重視安全技術工作，加快技術創新、成果轉化與應用推廣，保障項目安全生產，推動企業安全質量管理系統提升。