歲月不居，時節如流。隨著時代的車輪行至年末，驀然回首，每一個平凡的日子，都成為非凡一年的注腳。

2022年，是我國發展歷史上具有劃時代意義的一年。10月16日至10月22日，黨的二十大在京召開，大會科學謀劃了黨和國家未來的發展目標和大政方針，為中國指明前進方向。

這一年，是社會經濟建設穩步推進，尤其是交通事業快速發展的一年。和若鐵路開通，世界首條沙漠鐵路環線落成；中老鐵路運營滿一年，為共建“一帶一路”交出亮眼成績單；新成昆鐵路全線通車，西南地區鐵路建設再書傳奇……

這一年，也是中鐵大橋局踔厲奮發，不負建橋鋪路榮光的一年。大橋局經營開發再創佳績，工程建設蹄疾步穩，科技創新實力愈發雄厚，大商務管理成效卓著，深化改革碩果累累，一系列助力交通強國建設的成果讓“建橋國家隊”的招牌更加閃耀，讓“建橋國家隊”的品牌名揚國內外，也讓大橋人有充足的底氣和信心開啟更美好的未來。

經營開發穩中有進

2022年，在全體職工奮勇拼搏下，中鐵大橋局經營開發工作得到穩健發展，新簽合同額連續三年突破千億元，再創歷史新高，為推動企業高質量發展交上了一份激動人心的答卷。

今年，在國家穩經濟政策密集出臺、地方投資項目加快落地、金融支持等利好不斷釋放的市場環境下，大橋局牢牢抓住發展機遇，密切跟蹤橋梁市場發展動向，通過大商務管理，不斷提高重點項目營銷策劃質量和中標率，先后中標新建甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋、崇啟公鐵長江大橋、杭州灣跨海大橋等超級工程，重點跟蹤項目新簽合同額超500億元，有力鞏固了自身在橋梁領域的領軍地位。

針對副業市場，大橋局堅持多元驅動，深化“橋梁+”發展格局，研究制定《中鐵大橋局“第二曲線”市場經營開發工作實施方案》，明確“第二曲線”經營目標、各單位差異化發展方向以及具體工作思路和方法。據了解，今年大橋局海上風電板塊新簽合同額突破60億元，城市軌道、海上光伏、水務環保等市場取得新突破，經營結構得到優化升級。

為確保全年經營工作穩步發展，大橋局不斷強化經營要素，為開拓新領域、新市場打下堅實基礎。2022年，大橋局把握資質改革機遇，集團公司、六公司、七公司、特種公司成功入選湖北省住房和城鄉建設廳重點培育企業，新取得施工總承包一級資質5項，施工總承包二級資質1項，專業承包一級資質14項，重新核定施工總承包、專業承包資質24項；取得武器裝備科研生產單位二級保密資格1項，承裝（修、試）電力設施許可證1項。與此同時，經營人員總數同比增加了15%，營銷隊伍得到了壯大。

“回顧這一年，我們堅持大商務管理，樹立‘寸橋必爭’市場意識，深化‘橋梁+’發展格局，強化重點項目營銷管理等措施，確保完成各項經營目標任務，為企業高質量發展持續賦能?！敝需F大橋局經營開發部負責人介紹。

快速施工捷報頻傳

近日，《武漢都市圈發展規劃》獲得國家發展和改革委批復同意，武漢都市圈正式成為我國第7個獲批的國家級都市圈。與此同時，多個服務都市圈的長江大橋正在加緊建設。

在新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程南岸建設現場，主墩樁基施工正加速推進。據悉，南岸主墩樁基共設計36根樁，目前已完成總任務量的60%以上。此前，該項目部34天完成駐地建設，22天建成試驗室并通過驗收，為快速施工樹立了良好典范。

雙柳長江大橋施工現場

在燕磯長江大橋黃岡側工地，主塔56根樁基已經完工，主塔墩啞鈴形雙壁鋼圍堰封底完成。項目部在6個月內完成了4.5億元投資，即用總工期1/7的時間完成近1/6的總投資，快速施工再創佳績。

燕磯長江大橋施工現場

日前，武漢都市圈環線高速漢南長江大橋及接線工程北岸接線橋試樁開鉆，為大橋后續正式施工建設奠定堅實基礎。

年末大干辭舊歲，喜報連連迎新年。12月17日，安徽銅陵，G3銅陵長江公鐵大橋南岸主塔下橫梁澆筑完成，大橋南主塔施工全面轉向鋼梁架設階段。今年4月，該項目部在95天內完成全橋主墩132根鉆孔樁建設，創造了長江上超大直徑、超長深度鉆孔樁施工新紀錄。

G3銅陵長江公鐵大橋施工現場

此外，在重慶云陽，復興長江大橋北主塔順利封頂；在江蘇啟東，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵大橋首根水下鋼管樁開始插打；在江西南昌，洪州大橋首片T梁架設成功，大橋進入上部結構施工階段……各地項目建設又好又快。

面對復雜的施工形勢和嚴峻的疫情挑戰，2022年大橋局東莞濱海灣大橋、溫州北口大橋、坦桑尼亞坦桑藍跨海大橋等48個項目完工，5個鐵路項目線路開通運營，G3銅陵、常泰、巢馬、燕磯等超級工程快速平穩推進，為新一年的建設奠定了良好開局。

創新驅動自立自強

從新中國第一座公鐵兩用大橋——武漢長江大橋建設起，近70年來，創新，始終印刻在大橋局的基因中。

2022年，是技術創新碩果累累的一年。大橋局獲得中國公路學會橋梁工程創新獎4項，中國施工企業管理協會獎12項，中國交通運輸協會獎9項，中國鋼結構協會獎4項；公司新增授權專利465項，其中國際專利1項、發明專利128項、實用新型專利333項；公司深耕工藝工法創新，榮獲中國中鐵級工法34項、公路工程部級工法25項。

2022年，是科研水平持續提升的一年。依托重難點項目，大橋局加強與高?？蒲性核暮献?，積極開展科研項目申報、立項，大力拓展科研課題申報渠道，本年度共申報國家重點研發計劃專項共7個課題，其中5項通過初審、1項已通過復審，參與申報國家自然科學基金項目2項，其中1項已獲批。

2022年，是科學管理制度不斷完善的一年?！吨需F大橋局集團有限公司科技研發平臺管理辦法》《中鐵大橋局集團有限公司科研經費管理辦法》為規范科研平臺運行和科研經費管理提供制度保障。同時，以強化集團戰略科技力量、構建關鍵核心技術攻關體制機制為“一體”，以打通科研、設計、施工融通發展通道和加大科技成果轉化效能為“兩翼”，公司探索符合企業特點的科研工作機制。

橋梁結構健康與安全國家重點實驗室

凝聚創新動能，譜寫嶄新篇章。習近平總書記指出：“堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位?！笨萍紕撔率墙洕鐣l展的重要引擎，也是應對各類挑戰的有力武器，大橋局堅持創新驅動，確保橋梁領域科技自立自強。

大商務管理成效斐然

今年來，中鐵大橋局認真貫徹中國中鐵的決策部署，積極落實大商務管理和項目管理效益提升三年行動要求，以構建更為科學的項目管理效益提升管理體系為目標，緊緊圍繞大商務管理、效益提升開展了一系列切實有效的特色活動，相關工作成效斐然。

中國中鐵舉辦大商務管理暨項目管理效益提升三年行動培訓，中鐵大橋局連線參會。

成立領導組織機構，推動大商務管理落實落地。集團和子分公司均成立了由黨政“一把手”掛帥的領導小組，策劃部署和協調推進各項工作。目前，11家土建類子（分）公司均已配備總經濟師，92個5億元以上的項目全部配備了商務經理。

完善配套方案，為大商務管理提供關鍵指導。大橋局組織機關各部門編制了《大商務管理體系建設實施方案（試行）》和《項目管理效益提升三年行動實施方案》，同時發布了《大商務管理手冊（試行）》，有效指導大商務管理在公司各層級順利推進。

6月19日至21日，中國中鐵股份公司生產監管中心總經理肖于太帶隊來到中鐵大橋局，督導檢查大商務管理體系建設暨項目管理效益提升三年行動，并主講大商務管理暨項目管理提升三年行動培訓會。

子分公司加強宣貫，打通政策落實的“最后一公里”。一公司通過微信公眾號先后推送多期大商務管理專題；六公司持續開展“每日一學”活動，每天通過中鐵E通向全員推送大商務管理工作要點；二公司把“工經講壇”升格為“大商務講堂”，將參與人員擴展為公司全體職工。

發揮人才優勢，配備商務管理人員。大橋局科學制定商務管理人才引進計劃和商務人員培訓計劃，穩步做好校園招聘、社會招聘和專業人員培訓工作。目前，基建類子（分）公司的商務人員為1079人，較2021年同期增加約200人，商務人員占比達到中國中鐵要求。

8月22日至23日，中鐵大橋局舉辦大商務管理、項目管理效益提升三年行動暨總經濟師、商務部長培訓會。

在大商務管理和項目管理效益提升三年行動過程中，大橋局久竣未結項目治理收效明顯，虧損項目治理穩步推進，轉包和違法分包專項治理取得進展，內部“三角債”清理專項工作成果顯著。這一年，公司物資設備管理再上臺階，全年周轉材料利用率達90%以上，主要施工設備利用率超過80%，新中標項目的標前綜合利潤率提升。

國企改革順利收官

今年是國企改革三年行動的收官之年，大橋局聚焦重點難點，確保各項改革任務在黨的二十大之前基本完成，年底全面完成。

大橋局以完善中國特色現代企業制度為引領，構筑了企業高質量發展勢能。

4月2日，中鐵大橋局召開深化改革三年行動工作推進會議。

公司全面推進“三重一大”決策體系建設，以各項經營管理制度為支撐，確保黨的領導融入公司治理各環節，加強董事會建設落實董事會職權，修訂中鐵大橋局公司章程；保障經理層依法行權履職，健全完善經理層對董事會負責、向董事會報告的工作機制，修訂了《總經理辦公會議規則》《經理層專題會議規則》，確保經理層依法合規、高效運轉履職；大力推進管理體系和管理能力現代化，深入開展對標世界一流管理提升行動，切實發揮標桿企業的示范帶動作用。

以健全市場化經營機制為關鍵，釋放了企業高質量發展潛能。

集團強化企業市場化主體地位，明確機關機構設置及定員定編情況，對三級子公司機關同步進行了機構改革；積極開展大商務管理體系建設、項目管理效益提升三年行動；做實經理層任期制和契約化管理；完善市場化薪酬分配機制，并靈活開展多種方式的中長期激勵。

以黨的建設融入生產經營為主線，強化了企業高質量發展機能。

公司加強國有企業黨的政治建設，堅持定期學習習近平總書記最新重要指示批示精神；推進黨建工作與生產經營深度融合，相關考核指標與生產經營工作緊密掛鉤；加強企業領導班子建設和人才隊伍建設，大力發現使用年輕干部，近三年選拔任用領導干部133人次，其中40歲及以下74人，占比55.6%。

以國企改革三年行動為契機，大橋局在建設世界一流企業的道路上再進一程。

“物有甘苦，嘗之者識；道有夷險，履之者知?！苯衲?，大橋局面對復雜多變的國際局勢，經歷了嚴峻多變的疫情挑戰，跨越了公司發展的道道梗阻，當歲末的鐘聲敲響，曾經的付出都化為心中甘甜的回憶。

當孟加拉國人民的“夢想之橋”——帕德瑪大橋通車，相關內容在抖音、快手、嗶哩嗶哩等短視頻平臺觀看量超500萬人次時，大橋人歡欣鼓舞；在粵港澳大灣區建設五周年之際，中央電視臺《直播大灣區》特別節目聚焦黃茅?？绾Ｍǖ篮蜕钪型ǖ理椖?，大橋人心潮澎湃；當大橋局承建的多座橋梁作為黨的十八大以來的重要建設成就，登上央視多個欄目時，大橋人由衷自豪。

6月25日，中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋通車，相關內容在全網火爆。

大橋局的聲名遠播海內外，中國橋的名片愈發亮眼，彰顯了中國建造的強勁動能。揮別2022年，喜迎2023年，大橋局將保持強勁發展，繼續履行“打造世界一流建橋國家隊”的使命，不負建橋鋪路的偉大榮光。